سلام، اگر تا به حال یک ساعت وقت صرف کرده اید که ترمزهای خود را خون ریزی کرده اید و همچنان با پدال های اسفنجی که احساس می کنید در شرف رها شدن هستند، به پایان رسیده اید، می دانید که چقدر خسته کننده است - مخصوصاً وقتی که نیمی از تلاش این است که پیچ هواگیری را حرکت دهید بدون اینکه آن را کنده کنید یا در همه جا نشت کنید. من بیش از 12 سال است که یک عملیات تامین مارپیچ اصلی سیلندر را اجرا می‌کنم، و اجازه دهید به شما بگویم، این یکی از رایج‌ترین سوالاتی است که برای من پیش می‌آید: راه صحیح چرخاندن پیچ تخلیه اصلی سیلندر چیست؟ ساده به نظر می رسد، درست است؟ فقط آن را بچرخانید، اجازه دهید مایع جریان یابد، آن را ببندید. اما به من اعتماد کنید، اگر این کار را اشتباه انجام می‌دهید، قبل از پایان روز به مغازه باز می‌گردید و کل کار را دوباره انجام می‌دهید.
اول از همه، بیایید سردرگمی را برطرف کنیم - این یک معامله برای همه نیست، اما قوانین جهانی وجود دارد که هر بار اعمال می شود. من می‌بینم که بچه‌ها دائماً با پیچ‌های تخلیه‌شده وارد می‌شوند، و 9 بار از 10، به این دلیل است که آن را خیلی سخت می‌کنند یا از همان ابتدا آن را در جهت اشتباه می‌پیچانند. بیایید با اصول اولیه شروع کنیم: قبل از اینکه حتی پیچ را لمس کنید، مطمئن شوید که ابزار مناسبی دارید. نیمی از نبرد استفاده از آچار جعبه ای یا آچار مهره ای است، نه آچار باز. انتهای باز می لغزد، سر پیچ را گرد می کند، و این یک سفر سریع به فروشگاه قطعات خودرو برای تعویض است. اگر به پیچ مخصوص سیلندر اصلی مناسب نیاز دارید، می‌توانید صفحه اصلی ما را بررسی کنید تا مشخصات دقیقی را ببینید که با اکثر مدل‌های داخلی و وارداتی مطابقت دارد—ما آنها را در همه اندازه‌های رایج داریم، بنابراین نیازی به حدس زدن نیست.
حالا قسمت چرخشی واقعی. بیایید این موضوع را روشن کنیم: هنگام خونریزی، هرگز پیچ را در خلاف جهت عقربه‌های ساعت بیشتر از ¾ دور در یک زمان نچرخانید. صبر کنید، صبر کنید – «چرخش» را با «زور» مخلوط نکنید. بسیاری از فناوری‌های جدید فکر می‌کنند که چرخاندن آن تا جایی که به سمت چپ می‌رود، راهی برای رسیدن به حداکثر جریان هوا است، اما نه. سیلندرهای اصلی به گونه ای طراحی شده اند که پیچ فقط باید کمی باز شود تا هوا و سیال خارج شوند. بیشتر از این، و شما در خطر از بین بردن رزوه های محفظه سیلندر اصلی آلومینیوم هستید - بچه ها، آلومینیوم نرم است، فولاد نیست. هنگامی که آن رزوه ها از بین رفت، یا یک سیلندر اصلی جدید نصب می کنید یا از یک کیت تعمیر رزوه استفاده می کنید، که هر دو بسیار گران تر از یک پیچ تخلیه هستند. من داستان‌های ترسناکی از مردانی شنیده‌ام که بیش از 500 دلار برای یک سیلندر اصلی جدید خرج کرده‌اند، زیرا آنها یک پیچ خونی را خیلی دور زده‌اند. اون آدم نباش
نکته کلیدی دیگر: همیشه پیچ را به آرامی بچرخانید، نه به طور خلاصه و ناگهانی. می‌دانم، می‌دانم - وقتی ترمزها را خون می‌کنید، سعی می‌کنید سریع کار کنید، اما عجله کردن اینجا یک اشتباه است. چرخش‌های آهسته به حباب‌های هوا اجازه می‌دهند بدون اینکه مایع به کف تبدیل شود، که در واقع خروج همه هوا را سخت‌تر می‌کند. اگر خیلی سریع آن را بچرخانید، مایع می‌تواند به اطراف پاشیده شود و وقتی آن را ببندید، ممکن است هوا دوباره به داخل خطوط مکیده شود. ما چند سال پیش این را با تعداد زیادی پیچ مختلف در انبارمان آزمایش می‌کردیم - یک گروه پیچ را تا آخر باز می‌کردند، گروهی دیگر ¾ پیچ را آهسته باز می‌کردند، و گروه ¾ کند هوا پس از یک بار خونریزی در خطوطشان باقی نمی‌ماند، در حالی که گروه کاملاً باز باید دو بار این کار را انجام می‌داد. این داده هایی است که می توانید به آن اعتماد کنید.
صبر کنید، اما اگر پیچ گیر کرده باشد چه؟ اوه، این یکی دیگر از بزرگ است. اگر نمی چرخد، آچار لوله ای را برای اضافه کردن اهرم نگیرید یا با چکش به آچار ضربه نزنید. این یک راه مطمئن برای شکستن پیچ یا کندن محفظه است. در عوض، کمی روغن نافذ (مانند PB Blaster) روی پیچ اسپری کنید، 10 دقیقه صبر کنید، سپس دوباره با آچار مناسب امتحان کنید. اگر هنوز گیر کرده است، آن را مجبور نکنید - یک پتک نرم بردارید و آچار را به آرامی به طرفین ضربه بزنید تا هرگونه خوردگی از بین برود. به دلیل روغن ترمز قدیمی که رطوبت را جذب کرده و رزوه ها را زنگ زده است، بسیاری از پیچ های خونگیری مسدود می شوند، بنابراین اگر پیچ شما کمی خورده به نظر می رسد، شاید آن را به یکی از پیچ های هواکش با درپوش گرد و غبار ارتقا دهید. درپوش گرد و غبار کثیفی و رطوبت را از خود دور نگه می‌دارد، بنابراین به این سرعت شما را تحت تأثیر قرار نمی‌دهد—ما آنها را برای انواع مصارف خودرویی و صنعتی ذخیره می‌کنیم، بنابراین یک ارتقای قوی است.
بیایید در مورد مسیر نیز صحبت کنیم، زیرا من هنوز می بینم که مردم این موضوع را با هم مخلوط می کنند. وقتی آماده باز کردن پیچ برای خونریزی هستید، آن را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید. اما وقتی کارتان تمام شد و آماده بستن آن هستید، آن را در جهت عقربه های ساعت می چرخانید—به اندازه کافی آسان، درست است؟ اما نکته مهم اینجاست: هنگام بستن آن را محکم نبندید. فقط آن را با آچار ببندید—از کل وزن بدن خود استفاده نکنید. سفت شدن بیش از حد می تواند آن رزوه های آلومینیومی را از بین ببرد یا خود پیچ را ترک کند که یک مشکل کاملا جدید است. من از مشتریان داشتم که پیچ‌ها را پس می‌فرستند، زیرا آنها را خیلی محکم می‌بستند، قسم می‌خوردند که رزوه‌های ما معیوب هستند، تا زمانی که به رزوه‌ها نگاه کردیم و دیدیم که از گشتاور بیش از حد خارج شده‌اند. پس خود را از دردسر نجات دهید: راحت خوب است، تنگ خوب نیست.
به هر حال، این فقط برای سیلندرهای اصلی ترمز نیست. بسیاری از مردم متوجه نمی شوند که پیچ های خونریزی برای سیستم های مختلف انواع مختلفی دارند. برای مثال، اگر روی یک سیستم خنک‌کننده کار می‌کنید، یک پیچ خنک‌کننده هوا برای آن کار طراحی شده است - زاویه‌های مختلف، گام رزوه متفاوت، بنابراین برای حذف هوا از رادیاتور و هسته بخاری بهتر عمل می‌کند. ما افراد زیادی را می‌بینیم که سعی می‌کنند از پیچ تخلیه ترمز روی سیستم خنک‌کننده خود استفاده کنند و در نهایت با نشتی مواجه می‌شوند، بنابراین تطبیق پیچ با برنامه نیمی از کار است. اگر به موتورهای کوچک یا ابزار پزشکی علاقه دارید، ما همچنین پیچ‌های مینیاتوری مینیاتوری می‌سازیم که برای کارهای محکم و دقیق مناسب هستند—بدون اندازه زیاد و شکستن قطعات شکننده. و فراموش نکنید، اگر روی کالیپرهای ترمز کار می کنید، کالیپر ترمز Bleed Nipple به طور خاص برای آن طراحی شده است، بنابراین لازم نیست با پیچ سیلندر اصلی که برای این کار در نظر گرفته نشده است، بداهه کار کنید.
صبر کنید، بیایید به طور خاص به سیلندر اصلی برگردیم، زیرا تمرکز ما در اینجاست. سیلندر اصلی قلب سیستم ترمز است، بنابراین تخلیه صحیح آن غیرقابل مذاکره است. هنگامی که پیچ تخلیه سیلندر اصلی را می چرخانید، همچنین باید مطمئن شوید که مخزن در تمام مدت پر از روغن ترمز تازه است - اگر کم شود، هوا را به سیلندر اصلی مکش خواهید کرد و دقیقاً به حالت اول باز می گردید. بنابراین در اینجا گام به گامی است که هر بار با پیروی از قوانین چرخش که در مورد آن صحبت کردیم کار می کند: ابتدا مطمئن شوید که مخزن پر شده است. شلنگ شفاف خود را به پیچ تخلیه وصل کنید، انتهای دیگر را در ظرفی با مایع جدید قرار دهید. آچار فلر خود را بگیرید، آن را روی پیچ بلغزانید، آچار را ثابت نگه دارید (بدون تکان دادن - اینجاست که آچارهای انتهای باز خراب می شوند). به آرامی در خلاف جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید تا ¾ پیچید - همانجا توقف کنید. از کمک خود بخواهید پدال ترمز را به آرامی روی زمین فشار دهد، آن را در آنجا نگه دارید، سپس به سرعت پیچ را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا محکم شود (لنگ نزنید). سپس از آنها بخواهید پدال را رها کنند، 2 ثانیه صبر کنند و تکرار کنند. این کار را تا زمانی انجام دهید که هیچ حبابی از شیلنگ عبور نکند، فقط مایع ثابت باشد. همین است - بدون وارونه کردن، بدون اجبار، بدون به هم ریختن رشته ها.
من آنقدر این کار را انجام داده‌ام تا بدانم که اکثر مردم از گام‌های کوچک پرش می‌کنند، اما همین گام‌های کوچک باعث می‌شود که ترمزهایشان اسفنجی شود یا پیچ‌های خون‌ریزی‌شان شکسته شود. چند ماه پیش یک مشتری دائمی داشتم که سعی کرد با باز کردن پیچ تا انتها، ترمزهای کامیونش را تخلیه کند، آن را در انتها محکم کرد و در نهایت رزوه های سیلندر اصلی خود را از بین برد. او به دنبال جایگزینی نزد ما آمد، و ما او را از طریق راه درست برای چرخاندن پیچ تخلیه اصلی سیلندر پیمودیم، پیچ اصلی سیلندر جدید را به او فروختیم که کاملاً جا می‌شود، و او یک هفته بعد برگشت و گفت که ترمزهایش نسبت به سال‌های گذشته احساس بهتری دارد. این چیزهایی است که باعث می شود این شغل ارزشش را داشته باشد—به مردم کمک می کند از آشفتگی هایی که هزینه و زمان دارد اجتناب کنند.
چند نکته حرفه ای سریع دیگر که به اندازه کافی در مورد آنها صحبت نمی شود: اگر در سردخانه کار می کنید، پیچ ممکن است کمی سفت تر باشد، بنابراین به جای فشار دادن به روغن اجازه دهید کمی بیشتر بماند. و هرگز از انبردست روی پیچ دمنده استفاده نکنید - حتی اگر فکر می کنید به اندازه کافی کوچک است، انبردست سر را سریعتر از هر چیزی گرد می کند، به خصوص اگر سر شش گوش یا مربعی باشد که برای گرفتن در نظر گرفته نشده است. هر بار به آچار درست بچسبید، طلایی خواهید شد.
در پایان روز، روش صحیح چرخاندن پیچ تخلیه اصلی سیلندر ساده است: از ابزار مناسب استفاده کنید، به آرامی در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا فقط ¾ دور بچرخید (نه بیشتر)، پیچ گیر کرده را مجبور نکنید و آن را به آرامی در جهت عقربه های ساعت ببندید. تطبیق پیچ با سیستم شما نیز اختیاری نیست - چه ترمز، مایع خنک‌کننده، ابزار یا کالیپر، داشتن قسمت مناسب کل فرآیند را آسان‌تر می‌کند. اگر مطمئن نیستید به کدام پیچ نیاز دارید، یا فقط به یک تامین کننده قابل اعتماد برای پیچ های با کیفیت بالا نیاز دارید، با ما تماس بگیرید تا در مورد پروژه خود صحبت کنیم—ما تخصص و قطعات لازم برای انجام درست کار را داریم. یک ساعت دیگر را برای مبارزه با پیچ‌های بریده شده یا خونریزی بد تلف نکنید. امروز تماس بگیرید و بیایید این کار را برای شما ساده کنیم.
مراجع
- راهنمای خدمات ترمز خودرو، موسسه ملی تعالی خدمات خودرو (ASE)، 2021
- راهنمای تعمیر و نگهداری سیستم خنک کننده، انجمن مهندسین گرمایش، تبرید و تهویه مطبوع آمریکا (ASHRAE)، 2020
- نمودار سازگاری با رزوه‌های خروجی سیلندر اصلی، انجمن اتصال دهنده‌های دقیق، 2022
- روش‌های خونریزی موتور کوچک، مؤسسه تجهیزات قدرت در فضای باز (OPEI)، 2021
- بهترین روش‌های تخلیه کالیپر ترمز، انجمن تکنسین‌های حرفه‌ای خودرو (PATA)، 2021
